国产 肛交 全球汽车深陷危险原因分析：中国商场竞争热烈、降价政策失利与成本烦嚣或成导火索

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全球汽贸网资讯，据路透社报谈，全球汽车将自己危险归结于中国汽车制造商的精湛发扬。5月份，全球汽车，财务总监阿诺·安特利茨教育称，欧洲顶级汽车制造商粗略有两三年的技巧来准备应付来自海外（主若是中国）的热烈竞争。

(图片来源：路透社)

上周，全球将正本就很垂死的技巧表又镌汰了一年，并初度关闭德国工场，此举战抖了全球汽车业。

说明路透社对七位公司音讯东谈主士、投资者和分析师的采访，尽管全球汽车濒临的诸多挑战（从疲软的中国商场到向电动汽车转型的速率慢于预期）一经困扰了它一段技巧，但最近的发展使这家德国集团的情况愈加厄运。

开端，东谈主们越来越操心包括比亚迪在内的亚洲竞争敌手，奇瑞汽车和零跑汽车，如果布鲁塞尔赓续对中国产电动汽车征收高额入口关税，中国汽车制造商可能加速在欧洲诞生分娩智力的磋磨。

其次，全球汽车公司近期下调了全球品牌汽车的价钱，以应付更热烈的竞争，据汽车工会主席丹尼拉·卡瓦洛称，此举已导致公司数亿欧元的利润亏蚀。

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一位公司里面东谈主士称，这些扣头不仅比率先预期的要大，况且还让照应层信服，德国的高成本基础正在危及全球与竞争敌手竞争的智力，但他莫得清爽降价的细节。

全球鼓吹斯米德本钱照应公司 (Smead Capital Management) 首席实验官科尔·斯米德 (Cole Smead) 暗示：“这是天下上最大的汽车分娩商之一，但界限如斯之大，却莫得带来丰厚的陈述。他们能在需求如斯之低的国度看护这么的分娩水平吗？这是不成能的。”

除了重组用度除外，这些扣头还碎裂了全球品牌到 2026 年前编造 100 多亿欧元（110 亿好意思元）成本的奋勉。成果，全球乘用车品牌的利润率从第一季度的4%暴跌至第二季度的0.9%。

比较之下，雷诺的利润率和 Stellantis 本年上半年的销量别离增长了 8.1% 和 10%。

在中国竞争敌手加多对欧洲汽车入口量的情况下，全球汽车的利润率却受到挤压，这激励了东谈主们对将来全球汽车在当地分娩时可能出现的情况的担忧。毕竟，包括中国在内的汽车制造商齐在争夺较小的商场份额：欧洲汽车商场的界限比疫情之前松开了 13%，即 200 万辆。

DZ Bank 分析师迈克尔·普泽特暗示，由于濒临诸多挑战，他瞻望全球汽车在发布第三季度事迹时将再次下调全年集团利润率标的。

跟着需求萎缩，全球商场汽车的销售一经酿成了一场争夺谁能以最低成本分娩汽车的构兵。

Jefferies 分析师 Philippe Houchois 暗示：“通过增长寻找科罚决策的念念法一经隐没。每个东谈主齐在失去商场份额，公司需要重新挪动。”

全球汽车集团的汽车现款流是臆度其运营健康景象的要道目标，该集团在 2024 年上半年变为负数，为负 1 亿欧元，而旧年同时为正 25 亿欧元。

热烈的竞争并不仅仅国内的问题。

四肢全球汽车最大的单一商场，中国商场的利润在当年十年中险些减少了一半，到 2023 年仅为 26 亿欧元。瞻望到 2030 年，该数字将高潮至 30 亿欧元傍边，但难以规复。

另一大问题是德国的能源和劳能源成本，这两个成本位居欧洲前哨，也成为德国化工和钢铁行业的一浩劫题。

花旗分析师本周暗示：“新的低价竞争敌手、更高的能源价钱以及腾贵的劳能源成本齐使出路相配笨重，卓越是关于欧洲全球品牌而言。”

（编译：全球汽贸网 Dannel）国产 肛交